◎本报记者 刘 霞ady电影网

在近期发表的一篇学术论文中，中国商飞公司工程师公布了一架巡航速率高达1.6马赫（1马赫即是1倍音速，即340米/秒）的超音速客机设计蓝图。这架航程打破11000公里的飞翔器，足以从伦敦希想罗机场直抵吉隆坡双子塔上空，远高于法国“协和”客机约7200公里的最大航程。

自2003年“协和”客机消沉谢幕，内行交易超音速航空旅行也逆风飘扬。

但东说念主类对速率的追求是自古以来的本能。如今，从好意思国公司的“序曲”主意，到中国极具窜改性的“窜天石猴”（中国四川一家科技公司研制的下一代超音速飞机），争夺“协和客机继任者”的竞赛日趋横暴。中国商飞公司设计蓝图的现身，恰逢内行交易超音速航空旅行回话潮涌动的时期。

“协和”客机入伍期间饱受争议

“协和”客机于1969年头度飞翔，并一直运营到2003年。其飞翔速率为2.04马赫，能在3个小时内从纽约飞到伦敦。即使在退役20年后，这一速率仍令悉数亚音速客机可望不能即。

但另一方面，“协和”在通盘入伍期间一直饱受争议，尤其在好意思国。

原因之一在于，“协和”在超音速飞翔和起降时发动机杂音弘远，音爆高达105分贝，让乘客和机场隔邻住户不胜其扰，够不上好意思国联邦航空局次第的杂音表率。为处分这一问题，英航和法航与好意思国联邦航空局达成合同：“协和”插足好意思国领空后，必须选拔亚音速飞翔，以裁减杂音。问题天然处分了，但“协和”超音速这一上风和卖点大打扣头。

环境资本也让其饱受诟病。“协和”4台发动机升空时，每分钟就要破费1.5吨燃油，油耗远高于波音707及之后出现的悉数亚音速客机，最大航程却比波音707小，载客仅100东说念主傍边。资本过高使“协和”的票价极其昂然，令世俗东说念主望而兴叹。

2000年，一架“协和”客机在巴黎戴高乐机场发生不舒适性坠机事故，形成113东说念主牺牲。机场跑说念上的金属残片，将这架造价超预算4倍的工业佳构拖入山地，也让其外传故事顷刻间落空。“协和”于2003年一皆停飞。

西洋竞相研制超音速客机

如今，“协和”虽已散入历史的烟尘，但超音速飞翔的逸想却未灭火，不少初创公司仍在作念磋磨研发。

本年1月，总部位于科罗拉多州丹佛的初创公司大噪超音速公司（Boom）得胜试飞了其XB-1超音速客机考据机。在莫哈韦沙漠上空，这架飞机3次得胜已毕超音速飞翔，且莫得产生弘远音爆。

这些测试为该公司研发更平定、更高效的超音速客机“序曲”（Overture）奏响了“序曲”。“序曲”的巡航速率将高达1.7马赫，是现在最快商用飞机的两倍，一次可飘零7867公里，能搭载64—80名乘客。

大噪公司期待，“序曲”能通过为乘客提供一种更快捷、更高效的远程旅行款式，绝对改变交易航空旅行。

投资数据网站CrunchBase提供的数据露馅，大噪公司已从包括好意思国空军在内的各路投资者那边，召募了跨越3亿好意思元的资金。

总部位于马萨诸塞州波士顿的斯派克航空航天公司也在开发1.6马赫超音速客机，这款飞机展望比“协和”客机更平定，音爆仅为75分贝。

与此同期，好意思国国度航空航天局（NASA）和洛克希德·马丁公司招引研制的喷气式飞机X-59，能以1.4马赫的速率飞翔，且音爆仅为75分贝。2025年2月，NASA完成了X-59 考据机的发动机性能测试。X-59技俩由政府相沿、旨在开发“平定超音速技能”。该技俩始于 2016年，洛克希德·马丁取得了2.475亿好意思元的合同，为NASA开辟了这架飞机。

英国喷气发动机公司曾主展开发我方的“文雅音速”空天飞机Sabre。该公司联想，Sabre只需4小时就能从伦敦飞到悉尼。该公司此前曾得到了罗尔斯-罗伊斯公司、贝宜系统公司和英国政府的相沿，但因难以筹集到新资金，于客岁10月文书歇业，其高音速客机之梦也随之落空。

中国打造平定型超音速客机

中国商飞公司设计的超音速客机飞翔速率展望为音速的1.6倍，最大载客量为168东说念主，跨越“协和”客机的最大载客量（128东说念主）。中国的超音速客机也将比“协和”客机平定得多，音爆为89.3分贝，低于“协和”客机的105分贝。

据《逐日电讯报》网站报说念，有了“协和”因音爆碰到杂音投诉的前车之鉴，中国超音速客机接收了“中机身反弯设计”，旨在松开客机速率跨越音速时所产生的冲击波，从而裁减音爆。这一设计彰显了中国在超音速客机限制的技能打破和窜改才气。

本年1月，四川凌空天行科技有限公司揭开了其超音速飞机考据机“窜天石猴”的“奥秘面纱”，这又名字源于中国神话故事中的孙悟空形象。据悉，“窜天石猴”将以4马赫的速率飞翔，飞翔高度达20公里，内行出行仅需3小时。字据谋略，到2026年，“窜天石猴”将完成首飞，2030年超音速客机“皆天大圣”将已毕原型机首飞。

若是上述超音速客机好像逸想成真ady电影网，那东说念主们就能真是体会到李白诗句中“迅疾发如飞，飞翼纵万里”的感受。