航运界网音信，亚洲船东协会（ASA）新任主席ady电影网，亦然是印尼最大的航运公司之一AndhikaGroup首席实行官CarmelitaHartoto示意，她还是制定了一份涵盖腹地、区域和环球的五大关节优先事项。

具体而言，瞻望将来，她将任内优先事项归纳为五大关节：在环球舞台上概念亚洲船东的利益，确保他们的声息在国外上被听到；促进海运业的可执续发展，复旧向更环保的本领和运营过渡；加强网罗安全，在日益数字化的环境中保护船舶和海员；促进成员之间的合作和学问分享，以应酬共同挑战并运用集体上风；加强与其他国外海事组织的伙伴关系，灵验影响环球海事政策。

复杂的监管合规

CarmelitaHartoto示意，“若何降服监管条目ady电影网，应酬环球鸿沟内还是存在的监管要乞降国外海事组织（IMO）正在制定的新的监管条目并确保合规将是一个要紧挑战，高出是因为新法令可能需要对现存船队进行清雅的改革，并为复旧新造船提供资金。”

她示意，若何措置现存和将来的状态法令，性感丝袜罢了可执续发展是亚洲船东与所有这个词国外航运界共同面对的挑战，包括接受哪些替代燃料、节能缠绵、何时订购双燃料船舶、若何向更环保的本领和履行过渡，以罢了环境想法，同期保执运营效能。

对EUETS公说念性的担忧

CarmelitaHartoto指出，ASA代表着各样化的船旗国、船舶类型和闲居的货色种类，面对的挑战远比名义所见复杂，最遑急的是，监管法令特殊复杂。她对非欧盟船舶挂靠欧盟口岸所需购买的ETS配额高出眷注，尤其是个别欧友邦家有可能从中获益的音信。凭证Oceanscore的数据，西班牙和希腊研究将从中获取越过10亿欧元的收入。CarmelitaHartoto示意，淌若欧盟个异国度从ETS配额中受益，这将激勉对公说念性的质疑。

她示意：“欧盟实施的状态法令，包括EUETS和FuelEUMaritime法例，皆是减少航运对环境影响的遑急程序。固然咱们复旧减少排放的想法，但这些法例的实施必须探究到航运业的环球性，并幸免变成市集诬告。与IMO制定的国外法例进行合作和谐和，关于确保公说念竞争环境和罢了存效的环境后果至关遑急。”

她补充说念，“欧洲国度从非欧盟船舶交纳的配额中受益的问题激勉了东说念主们对环球航运法例公说念性和平正性的担忧。遑急的是，EUETS政策不会对非欧盟船东变成不可比例的不利影响。应试虑遴荐均衡的设施，以确保所有利益相干者得到公说念对待，并尊重航运业的环球性质。”

另一方面，她合计，与欧洲同业比较，亚洲船东确乎有好多上风，计策位置和老本效益是其中两个。“亚洲船东更围聚主要的环球营业航路和亚洲的主要制造业中心，有助于高效的运营。其次是老本效益。在好多亚洲国度，较低的运营老本，包括劳能源和口岸费，提供了竞争上风。”

她补充示意，“翻新履行和领有多元化和当代的船队”则是亚洲船东领有的另外两大上风。

（转自：航运界）ady电影网