近期黑丝 写真，有两件事受到投资界与科技圈经常关爱，一是某着名投资东谈主文书退出东谈主形机器东谈主投资领域，二是小米汽车发生严重事故。

在笔者看来，自动驾驶时期已相对熟识可靠，需要在交易化进度中走好“临了一公里”；而东谈主形机器东谈主时期尚处于初期发展阶段，交易化旅途不昭着。若是说熟识时期需要政策护航跑互市业闭环，那么关于前沿领域，更需要构筑孵化生态。

自动驾驶方面，很多企业已得回不俗得益，特斯拉智驾在公共蕴蓄超48亿公里路测数据，百度萝卜快跑无东谈主驾驶出租车在武汉光谷单日接单量打破2000次。但真的寰球的复杂性仍对自动驾驶提倡了很多挑战：系统能否在半夜或雨雾天气中识别交通标记和异形物体？濒临倏得的“鬼探头”能否实时制动？这些偶发却致命的场景，才是时期落地前最为劳苦的“临了一公里”。

自动驾驶系统约略能贬责99%的成例场景，但公众的容错阈值是100%。这条款各方重新疑望安全逻辑，并在交易化进度中厘清道路图。政策层面，竖立分级牵扯认定体系；时期层面，鼓动多传感器冗余决议的表率化；营销层面，切勿无理宣传，透支行业信用；成本层面，各方应克制“催熟”冲动。就像电力升迁初期要装配保障丝相同，智驾时期范围落地的前提是构建起时期可靠性与社会经受度的双重保障。

而东谈主形机器东谈主，则雷同于19世纪出现时“马车期间”的蒸汽机，它不是现存分娩器具的替代品，而是重构东谈主类出行乃至糊口面貌的锚点。

当投资东谈主埋怨东谈主形机器东谈主泡沫太多，并用ROI答复率公式打算其交易远景时，就如同所以“东谈主们习以为常的马车”含糊“性能差强东谈办法的汽车”。历史告诉咱们，莱特伯仲的遨游器，在多数次坠毁中才蕴蓄出升力通盘，划期间的鼎新毫不囿于投资答复率，今天每个“作假用”的创造，皆可能成为来日的但愿。

笔者以为，咱们蹙迫需要构建科技鼎新的新价值坐标系。举例，对接近交易化的时期，应扩充严苛的安全表率；但对前沿领域，则需要构建容忍“失败”的长周期救济机制。

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需要指出的是黑丝 写真，这种区别并不割裂，而是鼎重生态的必备身分，当下的中国尤其需要这种策略定力。